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Módulo de distribución
Preventa, rutas y liquidación para distribuidoras
El vendedor levanta el pedido en el cliente, aunque no haya señal, y al volver todo está en el sistema: existencias, cuentas por cobrar y la liquidación del día, sin que nadie transcriba una libreta.
Qué resuelve
La ruta se pierde entre la libreta y la bodega
En una distribuidora el dato nace lejos de la oficina: en la tienda del cliente, con el vendedor anotando en una libreta o mandando el pedido por WhatsApp. Lo que pasa después es siempre lo mismo: alguien transcribe, el precio que se prometió no era el de la lista, la devolución no se registró y la liquidación del viernes tarda media tarde.
Un sistema de ruta corrige eso en el punto donde se origina. El vendedor levanta el pedido en el celular, con la lista de precios que le corresponde a ese cliente, su saldo a la vista y lo que quedó pendiente de la visita anterior. Si no hay señal, se guarda en el teléfono y sincroniza al volver a tenerla.
Después viene lo que de verdad cuesta dinero: la liquidación. Cuánto salió, cuánto se vendió, cuánto se devolvió, cuánto se cobró en efectivo y qué quedó en consignación. Cuadrado por vendedor y por día, no reconstruido a fin de mes.
Lo que se carga en el camión sale del mismo inventario que lleva la bodega —ver control de inventarios— y lo que se factura en ruta usa la misma facturación FEL que el resto de la empresa.
| Preventa y autoventa | Las dos, o la que uses |
|---|---|
| Rutas y frecuencias | Qué cliente, qué día |
| Sin señal | Guarda y sincroniza después |
| Listas de precios | Por cliente o por canal |
| Saldo del cliente | A la vista en la visita |
| Consignación | Lo que queda en el cliente |
| Devoluciones | Con motivo y responsable |
| Liquidación | Por vendedor y por día |
| Flota y combustible | Kilometraje y consumo |
| Facturación en ruta | Con tu certificador |
| Precio | Por alcance |
Cómo empieza
Primero la auditoría, y se hace en la ruta
No se puede cotizar un sistema de ruta desde una sala de juntas. Hay que ver una ruta real, con el vendedor que la hace.
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01
Auditoría de procesos
Acompañamos una ruta completa: cómo se levanta el pedido, qué precio se aplica, qué pasa con una devolución y cómo se liquida. Ahí aparecen los acuerdos que no están escritos en ningún lado.
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02
Propuesta por escrito
Alcance, plazo y precio antes de cobrar. Si no manejas consignación ni flota, se saca y baja el precio.
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03
Piloto con una ruta
Arranca un vendedor, una semana, con la libreta todavía al lado. Cuando esa ruta cuadra, entran las demás. Cambiar todas a la vez es la forma más rápida de que el equipo lo rechace.
El sistema corre en el navegador del celular: no hay que comprar terminales especiales ni instalar nada en el teléfono del vendedor. Cuéntanos cómo trabajan tus rutas
Qué preguntar antes de contratar
Tres preguntas que ahorran meses
¿Funciona sin señal, de verdad? No es un detalle técnico: es la diferencia entre que el vendedor use el sistema o vuelva a la libreta. Hay zonas donde no hay datos, y el pedido tiene que poder levantarse igual y subir después.
¿La liquidación sale sola o alguien la arma? Si al final del día hay que cuadrar en una hoja aparte, el sistema no quitó el trabajo, solo lo movió de lugar.
¿De quién es la cartera de clientes? Las rutas, los precios y el historial de compra de cada tienda son el activo del negocio. Tienen que poder exportarse completos, en un archivo que otro sistema lea.
Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan sobre rutas
¿Qué pasa si el vendedor no tiene señal?
El pedido se guarda en el teléfono y sube cuando vuelve a haber datos. La aplicación trabaja con la información que ya descargó al inicio del día: clientes de la ruta, precios y saldos. Es la condición para que el sistema se use de verdad, no una mejora opcional.
¿Sirve para preventa, para autoventa o para las dos?
Para las dos, y muchas distribuidoras usan las dos a la vez según el canal. En preventa el vendedor levanta el pedido y la entrega va después; en autoventa el producto va en el camión y se entrega y cobra en el momento. Cuál se construye se define en la auditoría.
¿Maneja precios distintos por cliente?
Sí: listas por canal, por zona o por cliente, con sus descuentos y sus escalas por volumen. Es de las primeras cosas que se modelan, porque es donde más discusiones hay entre lo que ofreció el vendedor y lo que cobró la oficina.
¿Puedo ver dónde estuvo el vendedor?
Se puede registrar la visita con su ubicación al momento de hacerla, que es lo que sirve para saber si el cliente se visitó y a qué hora. Eso es distinto de rastrear a una persona todo el día: lo que se guarda, quién lo ve y para qué se usa se define contigo y conviene que el equipo lo sepa.
¿Se puede facturar desde la ruta?
Sí, con el mismo certificador que usa la empresa, y el documento queda enlazado al pedido y al inventario del camión. Si no hay señal en ese momento, queda en cola y se certifica al sincronizar.
¿Controla el combustible y el kilometraje?
Sí, por vehículo y por ruta: cargas, kilometraje y consumo, para poder comparar entre rutas y ver cuál se sale de lo normal. Es de los módulos que más rápido se pagan solos en una flota mediana.
¿Qué pasa con la mercadería que queda en consignación?
Se registra como lo que es: producto que salió de la bodega, está en el cliente y todavía no se vendió. Cuenta como existencia tuya, no como venta, hasta que se liquida. Mezclar esas dos cosas es la causa más común de que el inventario no cuadre.
¿Cuánto cuesta y cuánto tarda?
Se cotiza por alcance después de acompañar una ruta. Lo que mueve el precio es cuántos de estos módulos necesitas —consignación, flota, facturación en ruta—, no cuántos vendedores tengas. El precio y el plazo quedan por escrito antes de empezar.
Cuéntanos qué necesitas resolver
Escríbenos por WhatsApp con el detalle de tu proyecto y te preparamos una propuesta. Si prefieres, llámanos o mándanos un correo.