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Sector automotriz
Software para taller mecánico, armado sobre tu proceso
Desde la recepción del vehículo hasta la entrega: orden de servicio, cotización que el cliente autoriza antes de que alguien toque el carro, repuestos descontados del inventario e historial por placa.
Qué resuelve
El reclamo del taller casi siempre empieza en la cotización
En un taller los problemas se repiten y son siempre los mismos tres: el cliente que dice que no autorizó ese trabajo, el repuesto que se puso y nadie descargó de bodega, y el carro que vuelve por lo mismo sin que haya forma de saber qué se le hizo la vez pasada. Los tres son problemas de registro, no de mecánica.
Un sistema de taller sigue el camino del vehículo. Entra con su recepción: kilometraje, nivel de combustible, golpes que ya traía y lo que viene dentro —fotos incluidas—, firmado por quien lo deja. Luego el diagnóstico genera la cotización, el cliente la autoriza y hasta entonces se abre la orden de servicio. Si después aparece trabajo adicional, se autoriza igual y queda registrado aparte.
Dentro de la orden van las dos cosas que determinan si ganaste o perdiste en ese trabajo: los repuestos, que salen del inventario cuando el técnico los usa, y la mano de obra por técnico, con las horas que de verdad tomó. Con eso el costo de la orden es real y no un promedio.
Al cerrar queda el historial por vehículo y por placa, que es el activo del taller: cuando el carro vuelve, se busca la placa y aparece todo lo que se le ha hecho, con qué repuesto y con qué garantía. De ahí salen también la cita de servicio y su recordatorio, que es la forma más barata de que el cliente regrese.
Se construye sobre cómo trabaja tu taller, que no es igual al de al lado: un taller de motos rota mucho más rápido y con otro ticket, uno de enderezado y pintura trabaja contra aseguradora, y uno de flota le factura a una empresa y no a un dueño. Se arranca por el proceso que más duele, no por todo.
| Recepción del vehículo | Con inventario de entrada y fotos |
|---|---|
| Diagnóstico y cotización | Antes de trabajar |
| Autorización del cliente | Queda registrada |
| Orden de servicio | Del ingreso a la entrega |
| Repuestos | Descontados del inventario |
| Mano de obra | Por técnico y por orden |
| Historial por placa | Todo lo que se le ha hecho |
| Garantías | Qué cubre y hasta cuándo |
| Citas y recordatorio | Para el siguiente servicio |
| Facturación | Al cerrar la orden |
| Precio | Por alcance |
Cómo empieza
La auditoría se hace en la rampa
Nunca cotizamos un sistema de taller sin ver entrar un carro y seguirlo hasta la entrega. Ahí está el proceso real.
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01
Auditoría de procesos
Cómo se recibe el vehículo, quién diagnostica, cómo se cotiza, cómo se autoriza, cómo se pide el repuesto y cómo se entrega. Con el jefe de taller y con un técnico, no solo con el dueño.
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02
Propuesta por escrito
Alcance, plazo y precio antes de cobrar. Si no manejas bodega de repuestos, se saca y baja el precio.
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03
Un proceso primero
Arranca por la recepción y la orden de servicio, en paralelo con lo que usas hoy. Cuando eso cuadra, entran repuestos, costos y citas.
El sistema corre en el navegador, así que la recepción se hace desde el celular junto al carro, con fotos, y la oficina ve lo mismo al instante. Cuéntanos cómo reciben los vehículos
Módulos
Qué módulos aplican en un taller
Órdenes de trabajo — es el corazón del taller: la orden de servicio con sus tareas, su técnico asignado, sus repuestos y su cierre en sitio. Lo mismo sirve para atender a terceros que para mantener tu propia flota.
Control de inventarios — la bodega de repuestos es donde está el dinero parado del taller. La existencia baja cuando el técnico usa la pieza en una orden, no cuando alguien se acuerda de anotarlo, y se ve qué rota y qué llevás un año guardando.
Agente en WhatsApp — en un taller rinde en dos cosas: la cita de servicio, que el cliente pide y mueve escribiendo a cualquier hora contra la agenda real, y el aviso de que su vehículo ya está listo, que hoy ocupa media mañana de alguien.
Facturación electrónica FEL — la factura sale del cierre de la orden, con repuestos y mano de obra ya detallados, bajo el régimen FEL. Qué documento corresponde en tu caso lo confirma tu contador.
Planillas y recursos humanos — si pagás a los técnicos con una parte variable por trabajo hecho, el dato ya está en las órdenes cerradas, así que la planilla sale de ahí y no de una cuenta aparte.
Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan los talleres
¿Por qué no uso mejor un programa gratis?
Si el taller es chico, empezar con algo gratis es sensato: saca cotizaciones y no cuesta. Lo que conviene saber es qué pasa después. Cuando ese programa deja de actualizarse o desaparece, el historial de los vehículos queda donde quedó y sacarlo en un formato usable es un trabajo aparte; cuando necesitás algo que no contempla —autorización del cliente, trabajo adicional, garantía por repuesto, pago variable al técnico— no hay a quién pedírselo; y la facturación electrónica y el respaldo necesitan a alguien que los mantenga. El sistema a la medida es para cuando el taller ya no cabe ahí.
¿Cómo queda registrado que el cliente autorizó el trabajo?
La cotización se le manda y su autorización queda guardada con fecha y hora, por el medio que uses: firma en la tablet al recibir o respuesta por WhatsApp. Hasta que esté autorizada no se abre la orden. El trabajo adicional que aparece a medio camino se autoriza igual y queda aparte, que es justo donde nacen los reclamos.
¿Sirve para un taller de motos?
Sí. El esqueleto es el mismo —recepción, cotización, orden, repuestos, historial— y cambia el detalle: más entradas por día, ticket más bajo y servicios por kilometraje. En la auditoría se ajusta el formato de recepción, que en moto es más corto.
¿Puedo ver el historial de un vehículo por su placa?
Sí, y es de lo que más se usa en mostrador. Se busca la placa y aparece cada ingreso con lo que se hizo, los repuestos que llevó, el técnico y la garantía. Si el carro cambia de dueño, el historial sigue con el vehículo.
¿Los repuestos se descuentan solos del inventario?
Sí, al cargarlos a la orden. Esa es la prueba de que el sistema está integrado y no son dos programas con el mismo nombre: si la existencia no baja, el costo de la orden tampoco es real. Lo que no esté en bodega se pide como compra y queda enlazado a la orden.
¿Se puede controlar la garantía de un trabajo?
Sí. Cada orden cerrada puede llevar su garantía por tiempo o por kilometraje, y cuando el vehículo regresa el sistema avisa si lo que trae está dentro de una garantía vigente y de qué orden viene. Eso evita cobrar dos veces lo mismo y también regalar trabajo que ya venció.
¿Puedo saber cuánto gané en cada orden?
Sí, porque la orden acumula repuestos a costo y mano de obra por técnico contra lo que se cobró. Con eso se ve qué tipo de trabajo deja margen y qué tipo de trabajo solo ocupa rampa, que es la decisión que de verdad mueve el taller.
¿Cuánto cuesta y cuánto tarda?
Se cotiza por alcance después de la auditoría de procesos. Lo que mueve el precio es cuántos frentes entran —recepción, cotización, repuestos, costos, citas— y no cuántos carros atiendas al día. El precio y el plazo quedan por escrito antes de empezar y no cambian después.
Cuéntanos qué necesitas resolver
Escríbenos por WhatsApp con el detalle de tu proyecto y te preparamos una propuesta. Si prefieres, llámanos o mándanos un correo.